Истражување и развој на компоненти за обработка на RF кола
Радиофреквенцијата, скратено како RF, се однесува на радиофреквентна струја, што е вид на високофреквентен наизменичен електромагнетен бран. Составена е од пасивни компоненти, активни уреди и пасивни мрежи, што е интегрирана плочка. За време на обработката на печатената плочка, потребно е да се ограничи позицијата со помошен уред за фиксирање, а потоа да се користи различна опрема за обработка за нејзина обработка.
Во моментов, уредите за фиксирање што се користат за кола се обично премногу едноставни. Уредот за фиксирање обично се фиксира и инсталира на одредена позиција на масата за обработка. Кога колата се обработува, позицијата за обработка треба често да се менува, што доведува до потреба од постојано отстранување на колата од уредот за фиксирање, што резултира со гломазно фиксирање на колата. Ова не само што ја намалува ефикасноста на обработката, туку лесно предизвикува и абење на рабовите и аглите на колата. Затоа, нашата компанија предложи истражување и развој на компоненти за обработка на RF кола за да ги реши постојните проблеми.
Техничко решение „Рич Фул Рај“
1. Компонентата за потпора вклучува плоча за ракав, скејтборд, фиксна прачка, конусен запчаник и рачка. Плочата за ракав е лизгачки поврзана со скејтбордот, а фиксната прачка ротира и е фиксирана на врвот од внатрешниот дел од плочата за ракав со навои на површината. Внатрешниот дел од скејтбордот е опремен со навој жлебшто одговара на површинските навои на фиксната прачка. Фиксната прачка се пренесува и се поврзува со рачката преку сет конусни запчаници, а рачката ротира и е фиксирана на надворешната страна од плочата на ракавот. Со поставување на потпорна компонента, рачката на потпорната компонента може да се ротира. Рачката е управувана од сет конусни запчаници за да ја ротира фиксната прачка. Во овој момент, скејтбордот се шири и собира под дејство на површинските навои на фиксната прачка. Преку оваа поставка, вкупната висина на левата и десната стегачка плоча може да се прилагоди, што го прави погоден за различни станици за обработка.
2. Плочите за потпора се фиксираат под страната каде што левата и десната стегачка плоча се блиску една до друга. Со поставување на потпорни плочи на долните страни од левата и десната стегачка плоча, печатената плоча може да биде потпрена пред да се фиксира.
3. Страните на левата и десната стегачка плоча што се блиску една до друга се опремени со жлебови, а жлебовите се исполнети со гумени блокови. Со отворање на жлебовите и полнење на гумените блокови од внатрешната страна на левата и десната стегачка плоча, рабовите и аглите на печатената плоча можат да се заштитат. Во исто време, гумените блокови можат да се компресираат и деформираат за да се ограничи положбата на печатената плоча и да се спречи нејзиното искачување.
4. Со инсталирање на сензор за притисок во десната стегачка плоча за да се детектира притисокот што го прима гумениот блок, силата на стегање помеѓу левата и десната стегачка плоча може да се контролира за да се одржи константна сила на стегање за плочки со различни големини, со што се спречуваат ситуации каде што силата на стегање е преголема или премала.
Иновативни поени „Рич Фул Рај“
1. Комбинацијата од завртки и лизгачи овозможува поместување на печатеното коло во фиксна состојба, овозможувајќи му на фиксниот уред да се префрла помеѓу различни работни станици и да ја подобри ефикасноста на обработката на печатеното коло.
2. Со поставување на потпорни компоненти, вкупната висина на левата и десната стегачка плоча може да се прилагоди, што го олеснува нанесувањето на различни станици за обработка.
3. Со поставување на сензори за притисок, силата на стегање на плочките со различни големини може да се одржува константна, со што се спречуваат ситуации каде што силата на стегање е преголема или премала.
4. Со поставување на црвен запчаник и црвен прачка, може да се прилагоди вкупниот агол на поставување на левата и десната стегачка плоча, со што се подобрува применливоста на уредот за фиксирање.
Прашања што ги обработува Рич Фул Џој
1. Решени се проблемите со стабилноста на преносот на високофреквентни сигнали, вклучувајќи намалување на должината на патеките за пренос на сигналот, оптимизирање на дизајнот на линијата за пренос на сигналот и намалување на загубите.
2. Решен е проблемот со изолација на сигналот и се избегнуваат пречки помеѓу различни сигнали.
3. Решени проблеми со електромагнетната компатибилност за да се избегне пречка од електромагнетно зрачење со други уреди.
4. Способност за стабилен пренос на сигнал во рамките на високофреквентниот опсег, соодветна импеданса на компонентите и ефикасно изолирање на пречките.
5. Подобрена ефикасност на искористување на енергијата на колата и намалување на потрошувачката на енергија.
6. Има добра електромагнетна компатибилност, може ефикасно да ги потисне електромагнетните пречки и има висока сигурност и стабилност за стабилно работење долго време под различни услови на животната средина.
