ວັດສະດຸເຊລາມິກ DPC: ທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຫຸ້ມຫໍ່ຊິບ LiDAR ລົດຍົນ
ໜ້າທີ່ຂອງ LiDAR (ການກວດຈັບ ແລະ ວັດແທກແສງ) ແມ່ນເພື່ອປ່ອຍສັນຍານເລເຊີອິນຟາເຣດ ແລະ ປຽບທຽບສັນຍານທີ່ສະທ້ອນຫຼັງຈາກພົບກັບອຸປະສັກກັບສັນຍານທີ່ປ່ອຍອອກມາ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂໍ້ມູນເຊັ່ນ: ຕຳແໜ່ງ, ໄລຍະທາງ, ທິດທາງ, ຄວາມໄວ, ທ່າທາງ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງເປົ້າໝາຍ. ເທັກໂນໂລຢີນີ້ສາມາດບັນລຸການຫຼີກລ່ຽງອຸປະສັກ ຫຼື ການນຳທາງດ້ວຍຕົນເອງ. ໃນຖານະເປັນເຊັນເຊີທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, LiDAR ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເປັນກຸນແຈສຳຄັນໃນການບັນລຸການຂັບຂີ່ດ້ວຍຕົນເອງໃນລະດັບສູງ, ແລະ ຄວາມສຳຄັນຂອງມັນກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.
ແຫຼ່ງກຳເນີດແສງເລເຊີແມ່ນໂດດເດັ່ນໃນບັນດາອົງປະກອບຫຼັກຂອງ LiDAR ສຳລັບລົດຍົນ. ໃນປະຈຸບັນ, ແຫຼ່ງກຳເນີດແສງ VCSEL (ເລເຊີປ່ອຍແສງພື້ນຜິວແນວຕັ້ງ) ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການສຳລັບ LiDAR ແບບປະສົມແບບແຂງ ແລະ LiDAR ແບບແຟລດໃນຍານພາຫະນະ ເນື່ອງຈາກຕົ້ນທຶນການຜະລິດຕໍ່າ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ, ມຸມການແຕກແຍກນ້ອຍ, ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງ 2D ງ່າຍ. ຊິບ VCSEL ສາມາດບັນລຸໄລຍະການກວດຈັບທີ່ຍາວກວ່າ, ຄວາມແມ່ນຍຳໃນການຮັບຮູ້ທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະ ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງສາຍຕາທີ່ເຂັ້ມງວດໃນ LiDAR ແບບປະສົມແບບແຂງສຳລັບລົດຍົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ Flash LiDAR ສາມາດບັນລຸມຸມມອງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ກວ້າງຂວາງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສຳຄັນ.
ຊັ້ນໃຕ້ດິນເຊລາມິກໄດ້ກາຍເປັນວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ຊິບທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ LiDAR ໃນລົດຍົນ.
ຊັ້ນເຊລາມິກ DPC (ການຊຸບທອງແດງໂດຍກົງ) ມີຄວາມນຳຄວາມຮ້ອນສູງ, ມີฉนวนກັນຄວາມຮ້ອນສູງ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງວົງຈອນສູງ, ຄວາມລຽບຂອງພື້ນຜິວສູງ, ແລະ ສຳປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ກົງກັບຊິບ. ພວກມັນຍັງໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ແນວຕັ້ງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງ VCSEL.
1. ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດ
ຊັ້ນເຊລາມິກ DPC ມີການເຊື່ອມຕໍ່ແນວຕັ້ງ, ປະກອບເປັນຊ່ອງທາງນຳໄຟຟ້າພາຍໃນທີ່ເປັນອິດສະຫຼະ. ເນື່ອງຈາກເຊລາມິກເປັນທັງຕົວກັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຕົວນຳຄວາມຮ້ອນ, ພວກມັນສາມາດບັນລຸການແຍກຕົວທາງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຊິບ VCSEL ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
2. ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ
ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຂອງຊິບ VCSEL ແມ່ນສູງຫຼາຍ, ແລະ ຄວາມບໍ່ກົງກັນຂອງການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງຊິບ ແລະ ຊັ້ນຮອງພື້ນສາມາດນຳໄປສູ່ບັນຫາຄວາມກົດດັນ. ຄ່າສຳປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນຂອງຊັ້ນຮອງພື້ນເຊລາມິກແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບ VCSEL. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊັ້ນຮອງພື້ນເຊລາມິກ DPC ສາມາດປະສົມປະສານກອບໂລຫະ ແລະ ຊັ້ນຮອງພື້ນເຊລາມິກເຂົ້າກັນເພື່ອສ້າງເປັນຊ່ອງທີ່ປິດສະໜິດ, ມີໂຄງສ້າງທີ່ກະທັດຮັດ, ບໍ່ມີຊັ້ນຍຶດກາງ, ແລະ ຄວາມແໜ້ນໜາຂອງອາກາດສູງ.
3. ການເຊື່ອມຕໍ່ແນວຕັ້ງ
ການຫຸ້ມຫໍ່ VCSEL ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງເລນຢູ່ເທິງຊິບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງມີການຕິດຕັ້ງຊ່ອງ 3D ໃນຊັ້ນຮອງພື້ນ. ຊັ້ນຮອງພື້ນເຊລາມິກ DPC ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ແນວຕັ້ງທີ່ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ, ເຊິ່ງເໝາະສົມສຳລັບການຜູກມັດແບບ eutectic ແນວຕັ້ງ.
ໃນສະພາບການຂອງການພັດທະນາລົດຍົນອັດສະລິຍະ, ວັດສະດຸເຊລາມິກກຳລັງມີບົດບາດສຳຄັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນການພັດທະນາລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຢ່າງສະຫຼາດ. ໃນຖານະເປັນພື້ນຖານຂອງເຕັກໂນໂລຊີທັງໝົດ, ການປະດິດສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເຕັກໂນໂລຊີວັດສະດຸແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງອຸດສາຫະກຳທັງໝົດ.
