ਪੀਸੀਬੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡੂੰਘਾਈ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ: ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪੀਸੀਬੀ ਵਿੱਚ ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?

ਮਲਟੀਲੇਅਰਡ ਪ੍ਰਿੰਟਡ ਵਾਇਰਿੰਗ ਬੋਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਕਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸਟੱਬ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬੋਰਡ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। (ਸਟੱਬ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ, ਖਿੰਡਾਉਣ, ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਿਗਨਲ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ।) ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਲਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 12-ਲੇਅਰ ਬੋਰਡ, ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨੌਵੀਂ ਪਰਤ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਥਰੂ ਵਾਇਜ਼ ਨੂੰ ਪਲੇਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਅਤੇ 12ਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੁਰੰਤ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਨੌਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ 10ਵੀਂ ਤੋਂ 12ਵੀਂ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਕੋਈ ਤਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਵਰਗੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਲਮ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਸਿਗਨਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵਾਧੂ ਕਾਲਮ (ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ STUB ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਛੇਕ ਬੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸਨੂੰ ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਾਫ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਕੁਝ ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਜ਼ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਟਿਪ ਵੀ ਤਿੱਖੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਬਿੰਦੂ ਛੱਡਾਂਗੇ; ਇਸ ਬਾਕੀ ਬਚੇ STUB ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ B ਮੁੱਲ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50 ਤੋਂ 150 UM ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬੈਕ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪੀਸੀਬੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਥਰੂ ਹੋਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇਸ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਐਂਟੀਨਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਿਗਨਲ 20 ਲੇਅਰ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੇਅਰ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਲੇਅਰ ਤੱਕ ਵਹਿਣਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ।

ਵਧੇਰੇ ਸਿਗਨਲ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਬੈਕ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ (z-ਧੁਰੇ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡੂੰਘਾਈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ "ਵਾਧੂ" ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਆਦਰਸ਼ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟੱਬ (ਜਾਂ "ਵਾਧੂ" ਤਾਂਬਾ) ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੈਕ-ਡ੍ਰਿਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸੰਬੰਧਿਤ via ਨਾਲੋਂ 0.2mm ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਦਬੈਕਡ੍ਰਿਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਟੱਬਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੀ ਹੈਪਲੇਟਿਡ-ਥਰੂ-ਹੋਲ (ਵਿਅਸ) ਤੋਂ। ਸਟੱਬ ਬੇਲੋੜੇ ਹਨ /ਵਿਆਸ ਦੇ ਅਣਵਰਤੇ ਹਿੱਸੇ, ਜੋ ਕਿ ਆਖਰੀ ਜੁੜੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ।
ਸਟੱਬਸ ਇਸ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ, ਅਤੇਸਮਰੱਥਾ, ਪ੍ਰੇਰਣਾਤਮਕਤਾ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਵਿਘਨ. ਇਹ ਡਿਸਕੰਟੀਨਿਊਟੀ ਗਲਤੀਆਂ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਸਾਰ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬੈਕਪਲੇਨਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੋਟੇ ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ, ਸਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਗਨਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਿਘਨਸਟੱਬਾਂ ਰਾਹੀਂ। ਲਈ ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ PCBs(ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ), ਬੈਕਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀਅੰਨ੍ਹੇ ਅਤੇ ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਵਿਆਸ, ਹੱਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬੈਕਡ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡਜਿੱਥੇ ਸਟੱਬ ਸਿਗਨਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਲੇਆਉਟ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਬਲਾਇੰਡ ਵਿਅਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲੂ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਪੀਸੀਬੀ ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

● ਸ਼ੋਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਘਬਰਾਹਟ ਨੂੰ ਘਟਾਓ;

● ਸਿਗਨਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ;

● ਸਥਾਨਕ ਮੋਟਾਈ ਘਟਾਉਣਾ;

● ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘਟਾਓ ਅਤੇ PCB ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਘਟਾਓ;

● ਘੱਟ ਬਿੱਟ ਗਲਤੀ ਦਰ (BER);

● ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਮੈਚਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ;

● ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਲੇਆਉਟ ਪ੍ਰਭਾਵ;

● ਚੈਨਲ ਬੈਂਡਵਿਡਥ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ;

● ਵਧੀਆਂ ਡਾਟਾ ਦਰਾਂ;

● ਸਟੱਬ ਐਂਡ ਤੋਂ ਘਟੇ ਹੋਏ EMI/EMC ਨਿਕਾਸ;

● ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਘਟੀ ਹੋਈ ਉਤੇਜਨਾ;

● ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਵਾਇਆ-ਟੂ-ਵਾਇਆ ਕਰਾਸਟਾਕ;

● ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਲਾਗਤ।

ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ

ਉੱਚ ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਟੱਬਾਂ ਰਾਹੀਂ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਓ ਸਟੱਬਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ।

ਘਬਰਾਹਟ ਨਿਰਧਾਰਕ: 
ਦੋਵੇਂ ਘੜੀਆਂ ਸਮਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਲਤੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਜਿਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮ ਜਿਟਰ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ (ਭਾਵ, ਸੀਮਤ) ਅਸਥਾਈ ਸੋਧ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਧਿਆਨ:
ਜਦੋਂ ਆਵਾਜ਼ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਬਜ਼ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

EMI ਤੋਂ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ:

ਏ ਵੀਆ ਸਟੱਬ ਨੂੰ ਐਂਟੀਨਾ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਈਐਮਆਈ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਗੁਣ 

● ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਖ਼ਤ ਬੋਰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;

● ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8 ਪਰਤਾਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;

● ਬੋਰਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 2.5mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ;

● ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੋਲਡ ਸਾਈਜ਼ 0.3mm ਹੈ;

● ਬੈਕਡ੍ਰਿਲ ਵਿਆਸ ਨਾਲੋਂ 0.2mm ਵੱਡਾ ਹੈ;

● ਬੈਕਡ੍ਰਿਲ ਡੂੰਘਾਈ +/- 0.05mm ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ।

ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ PCB ਨੂੰ ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, PCB ਬੋਰਡ ਦੇ ਛੇਕ ਬੋਰਡ ਰਾਹੀਂ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ)। ਜੇਕਰ ਵਾਇ ਹੋਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਟਰੇਸ ਉੱਪਰਲੀ ਪਰਤ (ਜਾਂ ਹੇਠਲੀ ਪਰਤ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ PCB ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਿੰਕ ਦੇ ਵਾਇ ਹੋਲ 'ਤੇ ਸਟੱਬ ਬਾਇਫਰਕੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ PCB ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਰਕਟ ਟ੍ਰੈਕ ਜਿਸਦੇ ਸਿਗਨਲ ਲਗਭਗ 1Gbps ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਹਨ, ਨੂੰ ਬੈਕ-ਡ੍ਰਿਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਓਨਾ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਿੰਕ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਚਿੱਪ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਗਨਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬੈਕ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸ ਰਹਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਿੰਕ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਕ-ਡ੍ਰਿਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ, ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੱਬ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟੈਕ-ਅੱਪ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਸਰਕਟ ਟਰੈਕ ਟਰੇਸ ਨੂੰ ਵਾਇਆ ਸਟੱਬ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੇਜ਼ਰ-ਡ੍ਰਿਲਡ ਵਿਅਸ (ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੀਆ) ਛੇਕ, ਜਾਂ ਅੰਨ੍ਹੇ ਅਤੇ ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਵਿਅਸ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ (3GHz ਤੋਂ ਵੱਧ) ਬੋਰਡਾਂ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬੈਕ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤਰੀਕੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਤਾਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ PCB ਜਾਂ ਬੈਕਪਲੇਨ/ਮਿਡ-ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲ ਵਾਇਆ ਸਟੱਬ ਆਊਟ ਕਰਨਾ। ਜਦੋਂ ਬਲਾਇੰਡ ਵਾਇਆ ਹੋਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ (3GHz ਦੇ ਅੰਦਰ 1GHz ਤੋਂ ਵੱਧ) ਬੋਰਡਾਂ ਲਈ ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ PCB ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇ ਛੇਕਾਂ ਵਜੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 16-ਲੇਅਰ PCB 'ਤੇ, ਕੁਝ ਛੇਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲੇਅਰ 1 ਤੋਂ 10 ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਛੇਕ ਰਾਹੀਂ ਲੇਅਰ 7 ਤੋਂ 16 ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅੰਨ੍ਹੇ ਛੇਕਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ)।

ਪੀਸੀਬੀ ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

1. ਪਹਿਲੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਹੋਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, PCB 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

2. ਪਲੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਛੇਕ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁੱਕੀ ਝਿੱਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

3. ਗਾਈਡ ਸਰਕਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਪਾਊਡਰ ਕਰੋ।

4. PCB 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਬਣਾਓ।

5. ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਪੈਟਰਨ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਬੋਰਡ ਨੂੰ PCB 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਹੋਲ ਨੂੰ ਸੁੱਕੀ ਝਿੱਲੀ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

6. ਪਿਛਲੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੇ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਹੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿਡ ਹੋਲ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਲਈ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੋ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

7. ਅੰਤਿਮ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਬਚੇ ਹੋਏ ਡ੍ਰਿਲਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

8. ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਾਰਜ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ 

ਇੱਕ ਵਾਰ ਰੂਟਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਸ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਰੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਵਾਈਸ ਦੇ ਰਿਮ 'ਤੇ ਦੋ ਰੰਗ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਰਤ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਖਰੀ ਪਰਤ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਬੈਕ-ਡ੍ਰਿਲਡ ਵਾਈਸ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਾਈਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਦੱਸਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਡ ਵਾਈਸ ਦੋ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਮੀਨੂ ਤੋਂ ਸਥਾਨ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡ੍ਰਿਲ ਟੇਬਲ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕੇ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਵਿਆਸ, ਪੀਟੀਐਚ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਟ੍ਰੋਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ।

1.ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਡੂੰਘਾਈ ਕੰਟਰੋਲ
ਬਲਾਇੰਡ ਵਿਅਸ ਦੀ ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ, ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਡੂੰਘਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਡੂੰਘਾਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਮੋਟਾਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਾਹਰੀ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡ੍ਰਿਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਡ੍ਰਿਲ ਟਿਪ ਐਂਗਲ, ਕਵਰ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਮਾਪ ਯੰਤਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਵਾਰਪੇਜ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੌਰਾਨ ਸਹੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਕੇ ਸਿਗਨਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ।

2. ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕੰਟਰੋਲ
ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ PCB ਦੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਸਹੀ ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡ੍ਰਿਲ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸੰਜੋਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕਈ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੋਰਡ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ, ਮਸ਼ੀਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਸਿਗਨਲ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਕਦਮ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗਲਤੀ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ PCB ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਹੁਨਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। Richfulljoy ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਬੈਕ ਡ੍ਰਿਲਡ ਬੋਰਡ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ PCB ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। Richfulljoy, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ PCB ਨਿਰਮਾਤਾ, ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਾਰਾ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ PCB ਅਸੈਂਬਲੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਲਈ ਕੋਈ ਸੁਝਾਅ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ: mkt-2@rich-pcb.com