קאָנטראָלירטע טיפקייט דרילינג אין פּקב מאַנופאַקטורינג: צוריק דרילינג וואָס איז צוריק דרילינג אין פּקב?
צוריקדרילינג אין מערערע שיכטיקע געדרוקטע דראָט ברעטער איז די פּראָצעדור פון אַראָפּנעמען דעם שטומפּ צו פּראָדוצירן וויאַס, וואָס ערלויבט סיגנאַלן צו באַוועגן זיך פון איין שיכט פון דער ברעט צו דער ווייַטער. (די שטומפּן וועלן שאַפֿן אָפּשפּיגלונג, צעשפּרייטונג, פאַרהאַלטונג און אַנדערע פּראָבלעמען בעת די סיגנאַל טראַנסמיסיע, וואָס וועט פאַרשאַפן דעם סיגנאַל צו זיין פאַרדרייט.) דרילינג אין אַ קאָנטראָלירטער טיפקייט ריקווייערז קאָמפּליצירטע בקיאות. מאכן מערערע שיכטיקע קרייַז ברעטער, אַזאַ ווי 12-שיכטיקע ברעטער, ריקווייערז קאַנעקטינג די ערשטע שיכט צו די ניינטע שיכט. טיפּישערווייַז, מיר דרילן דורך לעכער בלויז איין מאָל איידער פּלייטינג די דורך וויאַס. דער ערשטער שטאָק און דער 12טער שטאָק זענען דעריבער גלייך פארבונדן. אין פאַקט, דער ערשטער שטאָק דאַרף נאָר זיין פארבונדן צו די ניינטע שטאָק. ווייַל עס זענען קיין דראָטן וואָס פאַרבינדן די 10טע ביז די 12טע לעוועלס, זיי ענלעך צו פּילערז. די זייַל האט אַן השפּעה אויף די סיגנאַל וועג און קען קאָמפּראָמיט די קאָמוניקאַציע סיגנאַל ס סיגנאַל אָרנטלעכקייט. דעריבער, אַ צווייטיק לאָך איז געווען בויערד אויס פון די פאַרקערט זייַט פון די עקסטרע זייַל (באצייכנט ווי STUB אין די אינדוסטריע).
אלס רעזולטאט, איז עס באקאנט אלס צוריק-דרילינג, אבער עס איז טיפיש ווייניגער ריין ווי דרילינג ווייל דער נעקסטער שריט וועט עלעקטראליזירן עטוואס קופער און די דריל שפיץ איז אויך שאַרף. מיר וועלן דעריבער לאָזן א זייער קליינעם פונקט; די לענג פון דעם פארבליבענעם STUB איז באקאנט אלס דער B ווערט, און עס ריינדזשט טיפיש פון 50 ביז 150 μm.
צוריק-דרילינג פּקב טעכנאָלאָגיע
צוליב דעם וואָס מען דאַרף רעדוצירן סיגנאַל־פאַרלוסט פֿאַר הויך־פֿרעקווענץ אַפּליקאַציעס, איז אַ דורכגייענדיק לאָך וואָס פֿאַרבינדט די שיכטן נויטיק כּדי דער סיגנאַל זאָל דורכפֿליסן ווען ער באַוועגט זיך פֿון איין שיכט צום אַנדערן. עס איז רעקאָמענדירט צו אַראָפּנעמען דעם איבעריקן קופּער פֿון דעם לאָך פֿאַר דעם אַפּליקאַציע ווייל עס אַרבעט ווי אַן אַנטענע און אַפֿעקטירט די טראַנסמיסיע אויב דער סיגנאַל זאָל פֿליסן פֿון שיכט איינס צו שיכט צוויי אין אַ 20־שיכטיקן ברעט, למשל.
כּדי צו באַקומען גרעסערע סיגנאַל סטאַביליטעט, באָרערן מיר אויס דעם "איבעריקן" קופּער אין לאָך ניצנדיק צוריק-בויערן (קאָנטראָלירטע טיפקייט אין ז-אַקס). דער אידעאַלער רעזולטאַט איז אַז דער שטומף (אָדער "איבעריקן" קופּער) זאָל זיין אַזוי קורץ ווי מעגלעך. טיפּישערווייַז זאָל די צוריק-בויער גרייס זיין 0.2 מם גרעסער ווי די קאָרעספּאָנדירנדיקע וויאַ.
דיבאַקדריל פּראָצעס אַראָפּנעמען שטאַמפּןפֿון דורכגעפּלאַטעטע לעכער (וויאַס). שטאַמען זענען די נישט-נייטיקע /נישט גענוצטע טיילן פון וויאַס, וואָס גייען ווייטער ווי די לעצטע פֿאַרבונדענע אינעווייניקסטע שיכט.
שטויב קען פירן צורעפלעקציעס, ווי אויךשטערונגען פון קאַפּאַציטעט, אינדוקטיביטי און ימפּידאַנסדי דיסקאנטינעואיטי ערראָרס ווערן קריטיש מיט דער פאַרגרעסערונג פון פאַרשפּרייטונג גיכקייט.
באַקפּליינזאון דיקע געדרוקטע קרייז ברעטער ספּעציעל, קענען אויסהאַלטןבאַדײַטנדיקע סיגנאַל אָרנטלעכקייט שטערונגעןדורך שטאבלעך. פֿאַר הויך-פרעקווענץ פּקבס(למשל מיט אימפּעדאַנס קאָנטראָל), די אַפּליקאַציע פון באַקדרילינג, ווי אויך די אַפּליקאַציע פוןבלינדע און באַגראָבענע וויאַס, קען זיין א טייל פון דער לייזונג.
באַקדריל קען זיין געווענדט צויעדער טיפּ פון קרייַז ברעטוואו שטאבס פאראורזאכן סיגנאַל אינטעגריטעט דעגראַדאַציע, מיט מינימאַלע פּלאַן און אויסלייג באַטראַכטונגען. אין קאַנטראַסט, ווען מען ניצט בלינדע וויאַס, מוז מען האַלטן אין זינען דעם אַספּעקט פאַרהעלטעניש.
פֿעיִקייטן פון פּקב צוריק דרילינג
מעלות פון צוריק דרילינג
● רעדוצירן ראַש ינטערפיראַנס און דעטערמיניסטיש דזשיטער;
● פֿאַרבעסערן סיגנאַל אָרנטלעכקייט;
● לאקאלע גרעב רעדוקציע;
● רעדוצירן די נוצן פון באַגראָבענע און בלינדע וויאַס און רעדוצירן די שוועריקייט פון פּקב פּראָדוקציע;
● נידעריקער ביט טעות ראטע (BER);
● ווייניקער סיגנאַל פֿאַרשוואַכונג מיט פֿאַרבעסערט ימפּידאַנס מאַטשינג;
● מינימאַלער אימפּאַקט אויף דיזיין און אויסלייג;
● פארגרעסערטע קאַנאַל באַנדברייט;
● פארגרעסערטע דאטן ראטעס;
● פארקלענערטע EMI/EMC עמישאַנז פון די סטאַב ענד;
● פארקלענערטע אויפרעגונג פון רעזאנאנץ מאָדעס;
● פארקלענערטע וויא-צו-וויא קראָסטאָלק;
● נידעריקערע קאָסטן ווי סיקווענטשאַל לאַמינאַציעס.
חסרון פון צוריק דרילינג
הויכע סיגנאַלן האָבן אָפט פּראָבלעמען וואָס קענען זיין פֿאַרבונדן מיט אונטערניצן דורך סטאַבס. לאָמיר נעמען אַ נענטערן קוק אויף אַ פּאָר פון די פּראָבלעמען מיט די סטאַבס.
דזשיטער דעטערמיניסטיש:
ביידע זייגערס זענען טיימינג, און די מאָס פון צייט טעות ווערט גערופן דזשיטער. א דיטעררענט דזשיטער איז וואָס איז באַקאַנט ווי אַ רעגולער (ד"ה, לימיטעד) טעמפּאָראַל מאָדיפיקאַציע.
פארשוואכונג פון דעם סיגנאַל:
ווען אַ קלאַנג ווערט פֿאַרשוואַכט, פֿאַרמינערט זיך זײַן אינטענסיטעט און דער פּולס ווערט שוואַכער.
ראַדיאַציע פֿון EMI:
א וויאַ שטאַב קען גענוצט ווערן ווי אַן אַנטענע, וואָס שטראַלט EMI.
אַלגעמיינע כאַראַקטעריסטיקס
● מערסטנס זענען שטייפע ברעטער אויף דער הינטערשטער זייט;
● נאָרמאַלערװײַז גענוצט אויף 8 שיכטן אָדער העכער;
● ברעט גרעב איז איבער 2.5 מם;
● מינימום האַלטן גרייס איז 0.3 מם;
● באַקדריל איז 0.2 מם גרעסער ווי די וויאַס;
● טאָלעראַנץ פון באַקדריל טיפקייט +/- 0.05 מם.
וואָסער סאָרט פּקב דאַרף צוריק דרילינג?
טיפּישערװײַז ווערן די לעכער פֿון די פּקב ברעט דורכגעבויערט דאָס ברעט (פֿון אויבן ביז אונטן). אויב דער שפּור װאָס פֿאַרבינדט די װיאַ לעכער איז נאָענט צום אויבערשטן שיכט (אָדער אונטערשטן שיכט), װעט עס רעזולטירן אין אַ שטומף־צװײפֿלונג בײַם װיאַ לאָך פֿונעם פּקב פֿאַרבינדונג־פֿאַרבינדונג, װאָס װעט אַפֿעקטירן די קוואַליטעט פֿונעם סיגנאַל און פֿאַראורזאַכן רעפֿלעקציעס. סיגנאַלן װאָס פֿאָרן מיט אַ שנעלערן טעמפּאָ װערן מער אַפֿעקטירט פֿון דעם עפֿעקט.
כּדי צו באַקומען אַ הויכע קוואַליטעט פון סיגנאַל טראַנסמיסיע, איז עס בכלל פֿאַרשטאַנען אַז די קרייַז שפּור אויף די פּקב ברעט מיט זייַנע סיגנאַלן אין אַ קורס פון וועגן 1 גיגאַביט פּער סעקונדע דאַרף באַטראַכט ווערן צו אַרייַננעמען צוריק-דריל פּלאַן. פֿאַרשטייט זיך, דיזיינינג הויך-גיכקייַט קאַנעקטיוויטי ליניעס ריקווייערז סיסטעם אינזשעניריע און איז נישט אַזוי פּשוט ווי עס קען ויסקומען. אויב די סיסטעם ינטערקאַנעקשאַן לינקס זענען נישט צו לאַנג אָדער די טשיפּ ס דרייוו קייפּאַבילאַטי איז שטאַרק גענוג, קען די סיגנאַל קוואַליטעט זיין אָן חסרונות אָן קיין צוריק-דרילינג. דעריבער, סיסטעם ינטערקאַנעקשאַן לינק סימיאַליישאַן איז די מערסט פּינטלעך אופֿן פֿאַר באַשטימען צי צוריק-דריל איז פארלאנגט אָדער נישט.
איר זענט אפשר באוואוסט אז, אין צוגאב צו ניצן צוריק-בויער טעכנאָלאָגיע, קענען פארשידענע בוי-מעטאָדן אויך ווערן גענוצט צו רעדוצירן אדער אָפּטימיזירן די לענג פון די שטויב. די אַרייַננעמען פאַרשידענע סטאַק-אַפּ אַראַנזשירונגען, וואו קרייַז שפּור טראַסעס ווערן אריבערגעפירט צו לייַערס נעענטער צו די סוף פון די וויאַ שטויב, לאַזער-געבויערטע וויאַס (מיקראָוויאַס) לעכער, אדער בלינדע און באַגראָבענע וויאַס. דערצו, ווי אַנדערע מעטאָדן ווערן גענוצט צו פאַרמינערן סיגנאַל רעפלעקציע אויף הויך-פרעקווענץ (העכער ווי 3GHz) ברעטער, איז צוריק-בויערן נישט נויטיק.
אבער, די צוגאנגען זענען נישט שטענדיק פראקטיש פון א פאבריקאציע פאבריק און קאסטן שטאנדפונקטן צו רעדוצירן דעם סיגנאל פארלוסט אין אסאך הויך-דענסיטי PCBs אדער בעקפליינס/מיטל-פליינס. ממילא, די איינציגסטע פראקטישע ברירה איז צו צוריק-בויערן דעם וויא סטאב-אויס. ווען בלינדע וויאס לעכער זענען נישט אן אפציע, ווערט צוריק-בויערן וויכטיג פאר הויך-פרעקווענץ (מער ווי 1GHz אינערהאלב 3GHz) ברעטער.
און זינט די פּקב האט אַזוי פיל שיכטן, קענען עטלעכע לעכער נישט דיזיינט ווערן ווי בלינדע לעכער (למשל, אויף אַ 16-שיכטיקן פּקב, מוזן עטלעכע וויאַ לעכער זיך פאַרבינדן צו שיכטן 1 ביז 10 און אַן אַנדער וויאַ לאָך מוז זיך פאַרבינדן צו שיכטן 7 ביז 16; דער דיזיין איז נישט פּאַסיק פֿאַר בלינדע לעכער אָבער איז פּאַסיק פֿאַר צוריק-בויערן).
ווי אזוי צו טאָן PCB צוריק דרילינג?
דער פּראָצעס פון צוריק דרילינג
1. צו געפינען דעם ערשטן באָר-לאָך, ניצט דאָס פּאָזיציאָנירנדיקע לאָך אויף דער PCB וואָס ווערט צוגעשטעלט.
2. איידער פּלייטינג, נוצן טרוקן מעמבראַנע צו פאַרמאַכן די שטעלע לאָך.
3. פּודער דעם לאָך מיט קופּער צו שאַפֿן אַ גייד קרייַז.
4. שאַפֿן אַן אויסערלעכע גראַפיק אויף די פּקב.
5. נאכדעם וואס מען שאפט אן אויסערליכע שיכט מוסטער, וועט מען אויסארבעטן די גראפישע ברעט אויפן PCB. פאר דעם פראצעס, איז וויכטיג צו פארזיגלען דאס לאך מיט א טרוקענע מעמבראן פארן אנהייבן דעם פראצעס.
6. ניצט די ערשטע דרילינג'ס פּלייסמאַנט לעכער צו גלייַכן די הינטערשטע דרילינג, און דערנאָך ניצט די דריל ביט צו בויערן די עלעקטראָפּלייטאַד לעכער וואָס רופן פֿאַר דעם פּראָצעדור.
7. נאך די לעצטע בויערן, דארף מען רייניגן דאס ברעט כדי צו באפרייען זיך פון אלע מעגליכע איבערבליבענע בויערן.
8. נאכדעם וואס די ברעט איז באשטעטיקט געווארן און די סיגנאל אינטעגריטעט איז פארבעסערט געווארן, זאל מען גוט אויפמערקן צי די דרילינג אפעראציע ווערט דורכגעפירט ריכטיג.
טעסט די צוריק דרילס
אזוי שנעל ווי די ראוטינג איז פארטיג, מוזן מיר זיכער מאכן אז די צוריק-געבויערטע וויאס זענען ריכטיג אויפגעשטעלט געווארן. כדי דאס צו באשטעטיגן, צינדט אן אלע לייערס. איר וועט זען אז די וויאס' ראנד האט צוויי פארבן דערויף. די ערשטע אדער די אנפאנגס-שיכט ווערט געוויזן אין רויט, בשעת די לעצטע שיכט ווערט געוויזן אין בלוי. עס איז גרינג צו דערקענען די צוריק-געבויערטע וויאס פון די אנדערע וויאס. נאר די צוריק-געבויערטע וויאס זענען קענטיק מיט צוויי פארבן.
דריקט אויף "דריל טאבעלע" נאכדעם וואס איר האט אויסגעקליבן די לאקאציע פון הויפט מעניו צו געפינען וויפיל וויאס, פּי-טי-עף, און אנדערע טראלן זענען דורכגעפירט געווארן.
טעכנישע שוועריקייטן פון צוריק דרילינג פּראָצעס.
1.צוריק דרילינג טיפקייט קאָנטראָל
פֿאַר פּינקטלעכע פּראַסעסינג פון בלינדע וויאַס, איז צוריק דרילינג טיפקייַט קאָנטראָל קריטיש. די צוריק דרילינג טיפקייַט טאָלעראַנץ איז לאַרגעלי ינפלוענסט דורך די צוריק דרילינג ויסריכט ס פּינקטלעכקייט און די מיטל גרעב טאָלעראַנץ. צוריק דרילינג אַקיעראַסי, אָבער, קען אויך זיין ינפלוענסט דורך פונדרויסנדיק וועריאַבאַלז אַזאַ דריל קעגנשטעל, דריל שפּיץ ווינקל, קאָנטאַקט ווירקונג צווישן דעקל ברעט און מעסטונג מיטל, און ברעט וואָרפּאַדזש. צו באַקומען די גרעסטע רעזולטאַטן און פירן די אַקיעראַסי פון צוריק דרילינג, איז עס קריטיש צו קלייַבן די רעכט דרילינג מאַטעריאַלס און טעקניקס בעשאַס פּראָדוקציע. דיזיינערז קענען גאַראַנטירן הויך-קוואַליטעט סיגנאַל טראַנסמיסיע און ויסמיידן סיגנאַל אָרנטלעכקייט פּראָבלעמס דורך מאַטיקיאַלאַסלי פירן די טיפקייַט פון צוריק דרילינג.
2. צוריק דרילינג אַקיעראַסי קאָנטראָל
גענויע צוריק-דרילינג קאנטראל איז קריטיש פאר די קוואליטעט קאנטראל פון PCB אין נאכפאלגנדע פראצעסן. צוריק-דרילינג באדייט צווייט-ראנגיקע דרילינג באזירט אויף דעם ערשטן דריל'ס לאך דיאמעטער, און צווייט-ראנגיקע דרילינג פּרעציזיע איז קריטיש. די פּרעציזיע פון די צווייט-ראנגיקע דרילינג צוזאמענפאל קען ווערן באאיינפלוסט דורך א צאל וועריאַבלען, ווי למשל ברעט אויסברייטונג און קאנטראקציע, מאשין פּרעציזיע, און דרילינג טעקניקס. עס איז וויכטיג צו זיכער מאכן אז די צוריק-דרילינג פראצעדור איז גענוי קאנטראלירט דרילינג כדי צו מינימיזירן ערראָרס און אויפהאלטן אידעאלע סיגנאל טראנסמיסיע און אינטעגריטעט.
דער וויכטיגסטער און שווערסטער שריט איז צו דרילן ווייל אפילו א קליינער טעות קען רעזולטירן אין באדייטנדיקן שאדן. איידער איר שטעלט אן ארדער, זאלט איר באטראכטן די סקילז פונעם PCB פאבריקאנט. ריטשפולדזשוי אפערט צוריקגעבויערטע ברעטער צו צוגענגליכע פרייזן און ספעציאליזירט זיך אין PCB פראטאטיפ אסעמבלי. אונזערע בענעפיטן שליסן איין שנעלע ליפערונג צייטן און הויכע פארלעסלעכקייט. ריטשפולדזשוי, א באוואוסטער PCB פאבריקאנט אין כינע, האט אלע וויסן און פעאיקייטן וואס זענען נויטיג צו העלפן אייך. אויב איר האט עפעס פארשלאגן פאר א PCB אסעמבלי אדער פראטאטיפ, ביטע קאנטאקט אונז: mkt-2@rich-pcb.com
