Atpakaļurbšanas tehnoloģijas analīze ātrgaitas PCB dizainā

Pirmkārt, ātrgaitas starpsavienojuma savienojuma sastāvdaļas ir:

(1) Čipa iepakojums: Parasti PCB vadu platums mikroshēmas iepakojuma substrātā ir daudz šaurāks nekā parastajai PCB, kas apgrūtina impedances kontroli;

(2) PCB caurvades: PCB caurvades parasti ir kapacitatīvas sekas ar zemu raksturīgo pretestību, un tām jābūt visprecīzākajām un optimizētākajām PCB dizainā;

(3) Savienotājs: Savienotāja iekšpusē esošā vara savienojuma savienojuma konstrukciju ietekmē gan mehāniskā uzticamība, gan elektriskā veiktspēja, tāpēc jācenšas panākt līdzsvaru starp abiem faktoriem.

PCB ievades vieta parasti tiek veidota kā caurumi (no augšējās virsmas līdz apakšējam slānim). Kad PCB līnija, kas savieno ievades vietu, tiek novirzīta tuvāk augšējam slānim, PCB savienojuma vietā notiek "stumbras" bifurkācija, izraisot signāla atstarošanos un ietekmējot signāla kvalitāti. Šī ietekme vairāk ietekmē signālus lielākā ātrumā.

Atpakaļurbšanas tehnoloģija attiecas uz dziļuma kontroles urbšanas metožu izmantošanu, izmantojot sekundāro urbšanas metodi, lai izurbtu savienotāja vai signāla caurvades atveres sienas.

Kā parādīts attēlā zemāk, pēc cauruma izveidošanas PCB cauruma liekais stienis tiek noņemts, veicot sekundāru urbšanu no "aizmugures". Protams, aizmugurējā urbja diametram jābūt lielākam par cauruma izmēru, un urbšanas procesa dziļuma pielaides līmenim jābalstās uz principu "nesabojāt savienojumu starp PCB caurumu un vadu", nodrošinot, ka "atlikušais stieņa garums ir pēc iespējas mazāks", ko sauc par "dziļuma kontroles urbšanu".

Caururbja BackDrill sekcijas shematiska diagramma

Augstāk redzamā ir BackDrill caurejošā urbuma šķērsgriezuma shematiska diagramma. Kreisajā pusē ir parasts signāla caurejošais urbums, labajā pusē ir BackDrill caurejošā urbuma shematiska diagramma, kurā norādīta urbšana no apakšējā slāņa līdz pat signāla slānim, kur atrodas trase.

Atpakaļurbšanas tehnoloģija var novērst parazītisko kapacitātes efektu, ko rada caurumu sienas savienojumi, nodrošinot vadu un pretestības atbilstību kanāla savienojuma caurumā, samazinot signāla atstarošanos un tādējādi uzlabojot signāla kvalitāti.

Aizmugurējā urbšana pašlaik ir visrentablākā tehnoloģija, kas visefektīvāk uzlabo kanālu pārraides veiktspēju. Aizmugurējās urbšanas tehnoloģijas izmantošana zināmā mērā palielinās PCB ražošanas izmaksas.

Aizmugurējā urbšana sastāv no diviem veidiem: vienpusēja aizmugures urbšana un abpusēja aizmugures urbšana.

Vienpusējo urbšanu var iedalīt atpakaļurbšanā no augšējās virsmas vai apakšējās virsmas. Savienotāja spraudņa tapas caurumu atpakaļurbt var tikai no puses, kas ir pretējā virsmai, kur atrodas savienojums. Ja ātrgaitas signāla savienotāji ir izvietoti gan uz PCB augšējās, gan apakšējās virsmas, ir nepieciešama divpusēja atpakaļurbšana.

1) Samazināt trokšņa traucējumus;

2) Uzlabot signāla integritāti;

3) Lokālā dēļa biezums samazinās;

4) Samaziniet aprakto/aklo caurumu izmantošanu, lai samazinātu PCB ražošanas grūtības.

Kāda ir muguras urbšanas loma?

Atpakaļurbšanas funkcija ir izurbt caurumu sekcijas, kurām nav savienojuma vai pārraides funkcijas, lai izvairītos no atstarošanas, izkliedes, aizkavēšanās utt. ātrgaitas signāla pārraidē.

Atpakaļ urbšanas process

a. Uz PCB ir pozicionēšanas caurumi, kas tiek izmantoti PCB pirmās urbšanas pozicionēšanai un pirmās urbšanas veikšanai;

b. Pēc pirmā cauruma izurbšanas galvanizēt PCB un pirms galvanizācijas noblīvēt pozicionēšanas caurumu ar sausu plēvi;

c. Izveidojiet ārējo rakstu uz galvanizētās PCB;

d. Pēc ārējā slāņa raksta izveidošanas veiciet raksta galvanizāciju uz PCB;

e. Aizmugurējās urbšanas pozicionēšanai izmantojiet pozicionēšanas caurumu, kas tika izmantots pirmajā urbumā, un aizmugurējās urbšanas asmeni izmantojiet;

f. Noskalojiet aizmugurējo urbto caurumu ar ūdeni, lai noņemtu visus atlikušos urbšanas atlikumus.